Heute in der Früh hatten wir sehr feuchtes Wetter, das Landefeld war nass und die Luftfeuchtigkeit sehr hoch, die Antribe wurden entsprechend auf längere Laufzeiten getrimmt. Im laufe des Vormittags besserte sich die Situation jedoch hielten sich die Zeiten eher im Bereich um oder über 60 sec. Es gab zwar vereinzelte Ausnahmen aber das sollte es schon gewesen sein.Während der Rennen gab es keine besonderen Vorkommnisse und wir konnten uns unter den ersten zehn Piloten plaztiezen.Günter und Daniel flogen nicht alle Durchgänge und somit hatten sie auch 200 in der Wertung welche durch Streicher wieder entfernt wurden.
Morgen haben wir Teamtrainig am Kurs und Processing, es heißt also bis 11:00 alle Flieger zu kennzeichnen und die Datenblätter auszufüllen.Am Abend is dann die ofizielle WM eröffnung.
bis dann
Donnerstag, 19. August 2010
Mittwoch, 18. August 2010
Erster Tag Castle New Cup
So, der erste Tag des Castle New cus ist Geschichte, es gab keine großen Vorfälle bis auf auseren Lipobrand in der Früh.
Daniel hatte seinen Ladekoffer mit Ladernund Lipo unter die Motrhaube unseres Mietautos gelegt, nach einiger Zeit fing unsere Nachbarmannschaft aus Kanada an zu schreiebn " Fire, Fire, Fire" ich dachte Roy Andrassy macht wieder mal Witze da die ganze Zeit eine sehr gelasse Stimmung geherrscht hat, ich sehe mich um und sehe Stichflammen unter der Motorhaube unseres Autos hervorkommen. Ich hab den Koffer dann samt Lader und Akku auf den Boden gewirfen und den Koffer zugemacht um die Flammen zu erticken, andere Fliegerkollegen kamen uns mit Feuerläschern zur Hilfe.
Die Billanz des Ganzen: zwei verkohlte Lader, ein Lipo und ein Ladekoffer.
Es hat sich Gott sei dank niemad verletzt!
Die ersten 4 Durchgänge verliefen gut, nach einigen Antriebsamstimmungen hatten wir das Optimum gefunden und konnten akzeptable Zeiten hinlegen.
Der Zwischenstand für das Österreichische F5d Team ist folgend:
1.) Günter
5.) Daniel
6.)Franz
jetzt am Abend wurden noch die Logs der heutigen Flüge mit unserem TM analysiert und Potentiale besprochen, wir werden sehen was noch machbar ist.
bis Morgen dann...
Daniel hatte seinen Ladekoffer mit Ladernund Lipo unter die Motrhaube unseres Mietautos gelegt, nach einiger Zeit fing unsere Nachbarmannschaft aus Kanada an zu schreiebn " Fire, Fire, Fire" ich dachte Roy Andrassy macht wieder mal Witze da die ganze Zeit eine sehr gelasse Stimmung geherrscht hat, ich sehe mich um und sehe Stichflammen unter der Motorhaube unseres Autos hervorkommen. Ich hab den Koffer dann samt Lader und Akku auf den Boden gewirfen und den Koffer zugemacht um die Flammen zu erticken, andere Fliegerkollegen kamen uns mit Feuerläschern zur Hilfe.
Die Billanz des Ganzen: zwei verkohlte Lader, ein Lipo und ein Ladekoffer.
Es hat sich Gott sei dank niemad verletzt!
Die ersten 4 Durchgänge verliefen gut, nach einigen Antriebsamstimmungen hatten wir das Optimum gefunden und konnten akzeptable Zeiten hinlegen.
Der Zwischenstand für das Österreichische F5d Team ist folgend:
1.) Günter
5.) Daniel
6.)Franz
jetzt am Abend wurden noch die Logs der heutigen Flüge mit unserem TM analysiert und Potentiale besprochen, wir werden sehen was noch machbar ist.
bis Morgen dann...
Dienstag, 17. August 2010
Zweiter Tag Training
Hallo,
nur eine ganz kurze Zusammenfassung des heutigen Tages.
Wir are wieder so um 10:30 Ortszeit am Platz, heute sind nun alle Nationen Eingetroffen und waren am Flugfeld.
Die meistgeflogenen Antriebe sind wie gewohnt Innenläufer Direktantriebe mit Propgrößen von 4,7 x4,7 - 6 x 6.
Das Russische Team hat Außenläufer mit Luftschrauben egen 7 - 8 Zoll Durchmesser, die Modelle (umgebaute Avionik D 06) sind sehr schnell, leise aber haben teilweise sehr kurze Motorlaufzeiten.
Für uns lief alles sehr gut, wir hatten sogar die Möglichkeit Geschwindigkeitsmessungen mit einer Radarpistole zu machen, ein netter Herr von Horizon hat mir diese gestern auf unbestimmte Zeit geliehen....
Die meistgeflogenen Modelle sind der Avionik D05 / D06 und die Viper von Start.
Die Geschwindigkeitsmessungen mit der Radarpistole haben gezeigt, dass die Viper und die Avionik annähernd die gleiche Geschindigkeit erreichen ( auf der Geraden gemessen), natürich variiren diese abhängig von Antrieb.Die Frage ist wie aussagekräftig diese Messungen sind, diese Radarpistolen werden jedoch bekanntlich von Leuten vewendet welche Dynamic soaring betreiben also sollten die Messung halbwegs passen.
Morgen haben wir den ersten Tag des Vorwettbewerbes und sollten bereits um 8:00 Ortsszeit am Flugplatz sein, das bedeutet also Früh aufstehen und noch Vorbereitungen treffen.
Also bis dann...
nur eine ganz kurze Zusammenfassung des heutigen Tages.
Wir are wieder so um 10:30 Ortszeit am Platz, heute sind nun alle Nationen Eingetroffen und waren am Flugfeld.
Die meistgeflogenen Antriebe sind wie gewohnt Innenläufer Direktantriebe mit Propgrößen von 4,7 x4,7 - 6 x 6.
Das Russische Team hat Außenläufer mit Luftschrauben egen 7 - 8 Zoll Durchmesser, die Modelle (umgebaute Avionik D 06) sind sehr schnell, leise aber haben teilweise sehr kurze Motorlaufzeiten.
Für uns lief alles sehr gut, wir hatten sogar die Möglichkeit Geschwindigkeitsmessungen mit einer Radarpistole zu machen, ein netter Herr von Horizon hat mir diese gestern auf unbestimmte Zeit geliehen....
Die meistgeflogenen Modelle sind der Avionik D05 / D06 und die Viper von Start.
Die Geschwindigkeitsmessungen mit der Radarpistole haben gezeigt, dass die Viper und die Avionik annähernd die gleiche Geschindigkeit erreichen ( auf der Geraden gemessen), natürich variiren diese abhängig von Antrieb.Die Frage ist wie aussagekräftig diese Messungen sind, diese Radarpistolen werden jedoch bekanntlich von Leuten vewendet welche Dynamic soaring betreiben also sollten die Messung halbwegs passen.
Morgen haben wir den ersten Tag des Vorwettbewerbes und sollten bereits um 8:00 Ortsszeit am Flugplatz sein, das bedeutet also Früh aufstehen und noch Vorbereitungen treffen.
Also bis dann...
Das Erste Training
Gestern war es so weit, nach dem ersten Frühstück in unserem neuen Hotel ( die gganzen essbaren Sachen sind eher Süß aber gerade noch so genießbar) packten wir unser ganzes Material ins Auto und machten uns auf den Weg zur AMA, unser F5B Team war schon da. Wir sahen viele bekannte Gesichter, dann fuhren wir weiter zum AMA Flyingfield für Pylonmodelle. Dort waren bereits das Team Canada und Großbritanien am Trainieren, viele andere Teams wie Schweiz, Tschechien, Russland kamen am Nachmittg an.
Ich, Günter und Daniel machten erstmal einen Trimmflug und dann ging es auf den Kurs.
Nach erster Begutachtung der Distanz der Breitpylone ( 2,3) kam der Verdacht, dass diese nicht Regelkonform aufestellt sein können, sie waren nur etwas 35 (Meter) auseinander, dies wurde dann korrigiert und wir konnten endich auf dem Kurs fliegen.
Die Testläufe gingen gut, die Motorlaufzeiten bewegten sich in etwa auf dem gleichen Niveau wie bei uns in Europa.
Die anderen Piloten flogen entweder Viper oder Avionik, andere Modelle, bis auf Habicht und das neue Modell "X- Trent" von Daniel waren nicht zu sehen.
Zwei Russen hatten für den Avionik Flügel einen neuen Rumpf mit Kreuzleitwerk gefertigt, der Rumpf ist viel größer und scheint im Flug lauter zu sein als die originale Ausführug, ist aber nicht langsam...
Am Abenr ging es dann noch in den Laden Dremel beorgen und etwas essbares zu finden...
Heute geht es es mit Training weiter und Morgen fängt der Vorwettbewerb an
Ich, Günter und Daniel machten erstmal einen Trimmflug und dann ging es auf den Kurs.
Nach erster Begutachtung der Distanz der Breitpylone ( 2,3) kam der Verdacht, dass diese nicht Regelkonform aufestellt sein können, sie waren nur etwas 35 (Meter) auseinander, dies wurde dann korrigiert und wir konnten endich auf dem Kurs fliegen.
Die Testläufe gingen gut, die Motorlaufzeiten bewegten sich in etwa auf dem gleichen Niveau wie bei uns in Europa.
Die anderen Piloten flogen entweder Viper oder Avionik, andere Modelle, bis auf Habicht und das neue Modell "X- Trent" von Daniel waren nicht zu sehen.
Zwei Russen hatten für den Avionik Flügel einen neuen Rumpf mit Kreuzleitwerk gefertigt, der Rumpf ist viel größer und scheint im Flug lauter zu sein als die originale Ausführug, ist aber nicht langsam...
Am Abenr ging es dann noch in den Laden Dremel beorgen und etwas essbares zu finden...
Heute geht es es mit Training weiter und Morgen fängt der Vorwettbewerb an
Montag, 16. August 2010
Endlich im Hotel
Hallo,
Gestern hatten wir bis 14:00 Ortszeit Chicago auf die verschollenen Kisten gewartet welche dann Gott sei Dank auch mit dem Flug aus München eingetroffen sind, danach machten wir uns auf die Reise nach Muncie.
Unterwegs hatten wir ein wenig mit Stau zu kämpfen und legten dann noch eine Pause bei Subway ein...
Die Anreise verlief zwar ein bischen auf Umwegen, aber wir errichten schließlich um ca 20:00 unser Ziel => AMA Fuggelände.
Dort waren noch die Reste der Heli Veranstalltung IRCHA zu sehen, ist sicherlich ein Event welches sich Heli Piloten nicht entgehen lassen sollten.
Das Gelände selbst is so dermaßen riesig, dass man von so etwas in Europa nur träumen kann.
Schlussendlich sind wir dann gegen 21.00 im Hotel eingetroffen und nach einem flotten Check IN hatten wir gleich unsere Sachen auf die Zimmer gebracht
Die Zimmer sind zwar ein bischen klein aber was nicht passte wurde passend gemacht...
Heute geht es zum AMA Gelände, Akkus holen und trainieren.
weitere Infos folgen.....
Heute geht es
Gestern hatten wir bis 14:00 Ortszeit Chicago auf die verschollenen Kisten gewartet welche dann Gott sei Dank auch mit dem Flug aus München eingetroffen sind, danach machten wir uns auf die Reise nach Muncie.
Unterwegs hatten wir ein wenig mit Stau zu kämpfen und legten dann noch eine Pause bei Subway ein...
Die Anreise verlief zwar ein bischen auf Umwegen, aber wir errichten schließlich um ca 20:00 unser Ziel => AMA Fuggelände.
Dort waren noch die Reste der Heli Veranstalltung IRCHA zu sehen, ist sicherlich ein Event welches sich Heli Piloten nicht entgehen lassen sollten.
Das Gelände selbst is so dermaßen riesig, dass man von so etwas in Europa nur träumen kann.
Schlussendlich sind wir dann gegen 21.00 im Hotel eingetroffen und nach einem flotten Check IN hatten wir gleich unsere Sachen auf die Zimmer gebracht
Die Zimmer sind zwar ein bischen klein aber was nicht passte wurde passend gemacht...
Heute geht es zum AMA Gelände, Akkus holen und trainieren.
weitere Infos folgen.....
Heute geht es
Sonntag, 15. August 2010
15.08.2010
Hallo Leute,
Hallo Leute,
also gestern fing die Reise in München an, nach einige Blessuren in Chicago angekommen übernachteten im Holiday Inn und brechen heute nach Muncie auf.
ABER, vorerst müssen wir noch warten bis die Kisten von Rudi, Karl und Georg auftauchen.
Der Flug war überbucht und für Mich, Daniel und Günter war es eigentlich bis zur letzten Minute nicht klar ob wir nun fliegen oder nicht, dann schließlich doch und noch die erlösende Antwort und wir durften endlich in den vollkommen gefüllten Airbus A 340 - 600 einsteigen, das Beste daran war dass wir aufgrund von Platzmangel in der Economy in die Business Klasse verlegt wurden, das war echt angenehm!
Also, 18:00 am Flughafen Chicago angekommen und 22:00 dann erst im Hotel nach Erledigung der gesamten Aufgaben (Lost and Found office, Mietauto, Kisten Schleppen, Aufladen….)
Jetzt sitze ich auf dem Bett in meinem Zimmer und es ist gerade 7:57, um 9:00 gehen wir frühstücken und dann sehen wir was die verlorenen Kisten so machen...
Es geht dann hoffentlich noch heute nach Muncie weiter...
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